现在的负离子双重过滤抗菌香薰加湿器设计都比较简单，使用起来也方便，为此，擎耀将电路方案开源出来，将使得更多的用户、家庭、办公场所、酒店受益。 工业设计上，行业内的朋友把这个设计成小熊、兔子、雕塑、植物等外形美观的形态，无论是功能还是装饰，都非常有科技感、亲和感。一般都会加入各种花里胡哨的造型和功能，体现出自己的特性，其中香薰加湿灯的结构上就包括了多个模具的组合，包括灯具外壳、出水上盖、出

大数据时代的当下，作为车载行业的设备终端，基本要与数据挂钩，不仅要连接OBD或者CANBUS，还要求有大量的数据交互，在ADAS、DMS、车辆动态监控、发动机性能检测、公车及出租车的车队管理，还是矿卡工作时长监控等方面，应用都非常广泛。那么，我们需要解决几个问题：一、车载设备要的数据从哪里来？基于车辆本身的数据，在行业这边的应用，主要有2端，A、OBD接口。绝大部分车型都标配了OBD接口，不管是汽

从数据角度看，我们需要复盘2023年，自从适配过吉利极客、广汽埃安、 比亚迪宋、华为问界、理想、小鹏、长安等品牌的车型数据后，今年的新能源汽车数据相比去年的业务多了三倍之多。也就意味着未来3年，新能源估计也是处于旺盛期，就连驾校都使用上了更多的新能源车，包括吉利、比亚迪、东风、奇瑞等等品牌，叠加储能的爆发式增长，价格回调，新能源汽车暂且3年内能呈现高速增长的态势。新机会下，涉及了华为产业链、机器人

随着新能源汽车推广，绿色环保理念进入到驾驶员培训领域，EST558S智能驾考助手适配过的新能源汽车就包括了北汽EU系列，型号有EU260、EU300，其他新能源汽车还包括吉利几何E、EV450、比亚迪E3、E2、艾瑞泽5、东风E70、E60、爱丽舍EV等等，手上的各种驾校车型固件已经达到80多款，按照驾培驾考领域来说，基本上能覆盖到95%以上，其他的车型有的是用通用的版本来适配，也有准备合作的客户

吉利枫叶80V/60S这两款车平时是不多见的，因为吉利枫叶的定位就的B端市场，包括了公务用车、共享出行、网约车、大客户定制，所以，好风凭借力，送我上青云，吉利在默默地发着一笔小财，或者说拓宽了更宽的客户群，获得了更大的订单。我不知道别的品牌是否有针对B端的车型，但是公交车是一定to B的。吉利枫叶车型虽然非常少见，但是依旧保持了吉利自有的电气架构，与几何A、几何E类似，CAN通信依旧选择标准的接口

当前新能源电动汽车设计日益复杂，为提高舒适性、功能性、提升性能和确保更高的安全性，很多汽车的设计中融入了更复杂的功能。包括了雷达、激光雷达、自适应巡航、L2以上自动驾驶系统，高级驾驶辅助系统、盲区监测等等。安装在汽车上的传感器和成像设备的数量也在急剧增加。 这种情况不仅出现在豪华车市场，中档乃至经济车型也在增加额外的功能。与此同时，其他动态因素也在改变汽车设计的实施方式。为减轻重量以延长

随着汽车个性化、文旅需求旺盛以及运动赛事的兴起及线下活动的参与，改装人群在不断扩大，国内改装行业也在不断发展，出现很多不同风格的，包括成文化、成体系的汽车改装。并且，在这里面孵化出很多优秀的公司，不再是用的原车照抄的一套东西。另外，不少像速度与激情、极品飞车等优秀影视作品的火爆，又带来很多可以想象的空间，焕发出新一轮的科技改装潮。我国汽车产业的成熟和消费群体的年轻化，汽车消费理念发生着重要的变化，

其实排放模型，并不是生涩难懂的问题，首先我们准备好一台TBOX，比如无论是海康、华为、速锐得、博世、联电、LG、西门子都可以做到，在满足TBOX具备4G物联网+2路CAN支持远程升级控车，支持国四国五国六车型，带定位即可建设排放管理工况的模型。 在柴油汽车上满足多标准多协议：支持HJ1014、HJ1239、GB17691、GB32960技术标准，车型CAN协议支持SAEJ1939、ISO

在物联网蓬勃发展的今天，智能交通、智能工业控制、远程控制汽车基本不是什么难题，在集团、企业、都会涉及用车及安全管理，就拿车队管理系统来说，它的主要作用是进行车辆定位、机械诊断、驾驶员行为监测等，并能及时发现其中存在的问题，通过平台和数据引导驾驶员健康驾驶的习惯，降低商用车的损耗及能耗，提升车队运输效率。要实现商用工程运输车辆精细交通智能数字化管理，那么需要涉及商用车非常多的数据，并且，对每个数据的

最近几年，我国驾培行业新增学员数量保持了三年的持续下降，与此同时，教学车辆和驾驶培训机构数量则在持续上升，由此可见驾培市场呈现出不平衡的状态，供大于求已经成为常态。现在的年轻人，并不把开车作为职业，生育率持续下降，大环境经济不好，行业内卷严重，全国教练车已经突破100万辆，以每台车每月培训6人计算，每年的培训能力已经达到6000万人，全国汽车总销量已经低于2000万辆，而实际生源是一定低于2000

按照新能源电动汽车安全性能检测，必须采集到汽车的车架号及BMS电池数据做对应的评测。国内电动汽车主要以比亚迪、特斯拉、广汽埃安、五菱新能源、长安新能源、大众、理想、蔚来、哪吒等主流为主。与传统燃油车不同的是，电动汽车不用执行OBD2标准，因为本身具备零排放的属性。在新能源电动汽车安全性能检测中，涉及这些车型品牌的车架号、BMS电池管理系统数据成了一个非标准化下的个性化数据采集。按照传统OBD2标准

新能源汽车的前生命周期包括了整车制造、使用、转让市场及报废回收这几个主要阶段，在政策大力扶持下，国内新能源汽车的制造产业链完善，补贴培育市场取得丰硕的果实。目前来说，我国新能源汽车有着技术领先、设计先进、低成本优势，在全球范围内都具备很大的吸引力。纯电动汽车及电车技术的出现和发展，实现了国内新能源汽车弯道超车，跨越了百年老牌发动机的技术障碍，让我国成为了唯一拥有完整产业链的国家，配合互联网产品思维

随着电商的兴起，网上购物的用户越来越多，网购、直播带货、精品电商等，促进了大量的物品流动，原本在一定程度上，物流管理上还有一些小混乱，但是随着监管和政策调整，物流互联数字平台对于货物流动监测及追踪大数据的统计信息完善，解决了很多焦虑。现在国内的物流信息化水平不断提高，仓储系统保留部分人工+条形码的方式，在终端也是随处可见，但是在大宗货品运输，就需要更加严格和详细地要求。 智能物流数字化的

在国内，新势力造车影响已经非常之大，整个造车大潮中，新整车企业蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车无一例外选择了CAN FD作为主要的车载通信总线，特斯拉推出了引领汽车EE架构集中化的趋势，即使在车载以太网EE架构快速发展的情况下，CAN FD节点使用量不减反增，并且CAN FD凭借极高的可靠性在主干网上与车载以太网并存，作为“生命底线”保护车辆与人员安全。虽然，我们在常见的媒体中经常有看到汽车停摆、升级

物流业一直走在工业物联网的最前沿，因为许多工业物联网的机会和技术与物流业完美匹配。因此，物流业多年依赖，一直使用许多工业物联网相关的传感器和技术。 例如，多年来，物流业一直在包装、托盘和集装箱中使用条形码，从90年代到现在都在用，以监控收货入库和出库派件。相比之前打开每个随附的提货单的防范和检查货品的方法，已经有了很大的进步。然而使用手动条码扫描机仍是一项劳动密集型作业，如果员工仔细执行

工业互联网倡导者将其称为“第三次创新”。但如果真是这样，我们就仍处于发展初期，因为数字互联网技术的全部潜能尚未在工业技术领域全面实现。 我们可以看到智能设备和智能系统开始与工业机器、处理器、云联结，但并没有形成行业规模。创建工业物联网价值链需要API接口协议、数据接口和应用，但他们缺乏一个统一的标准。再到各个不同领域、不同客户的需求各不相同，现在工业领域有太多通信和无线协议和技术。简而言

罗胖时间的朋友2022跨年演讲中关于《故乡与魔法》中讲述了关于氢能源相关的问题，日本在2013年就把发展氢能源定为了国策，在日本，关于氢能源相关的专利占世界30%左右，为什么他们就搞不起来，这是个很好的问题，我们看到了日本的氢能项目的开花，并没看到他们的收获的果实。 世界氢燃料电池研发始于20世纪90年代初，在日本，基本上是与混动系统汽车同时起步，鉴于巨大的优越性，一直吸引着越来越多的人

氢燃料电池汽车的前景氢燃料电池（电动）汽车的关键所在和奥秘之处，在于它的动力来源—氢燃料电池近乎完美和非常理想的工作原理与机制，它名义上叫“电池”，而实质上是一种基于化学原理，将作为“燃料”（并没燃烧）的氢气和空气中的氧化剂反应生成化学能转换为电能的发电装置—氢气发电机。燃料电池早期主要应用于航天和军事目的，后来，鉴于其巨大的潜在优势和应对日趋严重的交通环境污染，人们有研究将它应用于汽车动力装置，